2 जांचकर्ताओं ने ओ'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सुरक्षा अंतराल के बारे में नए विवरणों को उजागर किया है।

हवाई अड्डे के पीछे के प्रवेश द्वार और सुरक्षा बैज तक हजारों लोगों की पहुंच थी, जो हवाई अड्डे की सुरक्षा को दरकिनार करते हुए उस बैक गेट के माध्यम से उन्हें अनुमति देते हैं। सीबीएस 2 के डेव सविनी वर्षों से इस खतरे की जांच कर रहे हैं और उन्होंने शिकागो के पूर्व विमानन विभाग के प्रमुख जिम मौरर के साथ बात की, जो कहते हैं कि उन्हें सुरक्षा अंतराल को बंद करने की कोशिश के लिए निकाल दिया गया था।

"यह एक आपदा होने की प्रतीक्षा कर रहा है, " मौरर ने कहा।

हवाई अड्डे के सुरक्षित हिस्सों के प्रवेश द्वार से संकेत मिलते हैं कि वाहनों को खोजना होगा और चड्डी खोली जानी चाहिए। हाल ही में, 2 जांचकर्ता को हैचबैक वाले वाहनों के रूप में देखा गया, केवल एक संक्षिप्त नज़र मिली और चड्डी को थोड़ा अधिक ध्यान दिया गया। सबसे खतरनाक, हथियारों की जांच करने के लिए कोई मेटल डिटेक्टर नहीं हैं - सभी इतने एयरलाइन कर्मचारी, ठेकेदार और कुछ सरकारी कर्मचारी सुरक्षा के माध्यम से जाने की परेशानी के बिना मुफ्त पार्किंग कर सकते थे।

"परिदृश्यों की संख्या अंतहीन है, " मौरर ने हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार के बारे में कहा। “असंतुष्ट कर्मचारियों। एक समन्वित हमला। कोई रनवे पर बस चला रहा है। ”

मौरर कहते हैं कि उन्होंने सालों से कोशिश की कि पिछला गेट और पार्किंग बंद हो जाए। उन्होंने यह भी कहा कि उन्होंने सुरक्षा खतरे के उदाहरण के रूप में 2007 से लगातार सीबीएस 2 की छिपी-कैमरा जांच का इस्तेमाल किया।

फिर, 2 अन्वेषकों ने दिखाया कि जो लोग पिछले गेट से प्रवेश करते थे, उन्हें हथियारों की जांच नहीं हुई, भले ही उनके पास हवाई अड्डे के सुरक्षित क्षेत्रों तक आसान पहुंच हो। वे कर्मचारी बसों पर सवार हो सकते हैं, हवाई अड्डे के रनवे पर जा सकते हैं और दाहिने तरफ से टरमैक पर चल सकते हैं और एक टर्मिनल में स्क्रीनिंग किए बिना।

"हम उन लोगों को गश्त नहीं करते हैं, " मौरर ने कहा। "हम हवाई क्षेत्र में ही गश्त नहीं करते हैं।"

स्रोत: सीबीएस 2 शिकागो के लिए डेव साविनी।